Código de error del controlador Bluelight

Er2

Fallos de interbloqueo de puerta: circuito de interbloqueo de puerta abierto durante el funcionamiento del elevador

Compruebe el estado de funcionamiento de la paleta de la puerta y el circuito de enclavamiento de la puerta. El rodillo debe tener suficiente espacio a ambos lados de la paleta.

Er3

Fallos del conductor

Verifique el código de falla del controlador, encuentre la causa de la falla y resuélvala.

Er4

Ascensor funcionando en dirección opuesta con comando

1. Cambie la fase "V" y "W" del motor

2. Cambie la fase “A” y “B”, en el bloque de terminales del codificador o cambie la configuración de parámetros.

Er5

El sistema no recibe la señal de retroalimentación del freno abierto después del comando de salida del freno abierto:

1. Sin realimentación X17 (X15 / X19) después de la salida Y7 0.5s (2s).

2. X17 / X15 habilitado cuando Y7 no tiene salida.

1. Verifique el cableado y el interruptor de detección del freno de la máquina de tracción;

2. Si no hay interruptor de retroalimentación, debe configurar la habilitación de retroalimentación en APAGADO;

3. La falla no es recuperable. Debe reiniciarse manualmente presionando tanto para acelerar como para desacelerar durante 5 segundos.

Er6

Durante el funcionamiento del ascensor, la señal de entrada de la zona de nivelación X9, X10 está siempre encendida.

Verifique el circuito de señal de la zona de nivelación y el interruptor de inducción

Er7

El pulso del codificador no es suficiente con el elevador en funcionamiento.

Verifique el cableado del codificador al controlador.

Er9

La salida del contactor en funcionamiento no coincide con la señal de realimentación:

1. Después de la salida Y9, X16 no tiene realimentación en 0.4s.

2. X16 está habilitado cuando Y9 no tiene salida.

Verifique la bobina del contactor en funcionamiento y el cableado del circuito de salida / retroalimentación.

Er10

Circuito de seguridad abierto, entrada X13, X29 no válida.

Verifique los circuitos de seguridad.

Er11

Falta la señal del interruptor de nivelación:

El ascensor pasa por el piso, pero no hay entrada en X9 / X10.

Verifique los interruptores de nivelación y su cableado.

Er12

Interruptor de límite superior de paso de ascensor (X5 no es válido)

Compruebe el codificador, el interruptor de límite superior, incluida su posición y cableado.

Er13

Interruptor de límite inferior de paso de ascensor (X6 no es válido)

Compruebe el codificador, el interruptor de límite inferior, incluida su posición y cableado.

Er17

No hay salida de unidad después de ejecutar el comando.

Compruebe los parámetros en el controlador o póngase en contacto con el proveedor.

Er18

Error de número de piso: después de este error, el elevador regresará al piso inferior a la velocidad de inspección para recalibración.

Verifique el codificador y su cableado.

Er19

La distancia de desaceleración para el piso objetivo no es suficiente. El elevador no realizó el aprendizaje de los parámetros de la caja del ascensor después de cambiar la ubicación del interruptor de terminal.

1. Disminuya la "Velocidad mínima" en el menú de usuario;

2. Vuelva a realizar el aprendizaje de los parámetros de la caja del ascensor.

Er20

Cuando el elevador llega al piso superior / inferior y recibe instrucciones de desaceleración, pero el elevador no disminuye la velocidad; El elevador no realizó el aprendizaje de los parámetros de la caja del ascensor después de cambiar la ubicación del interruptor de terminal.

1. Aumente los parámetros de ganancia PI del controlador; Verifique la especificación de la resistencia de frenado

2. Haga que la curva de funcionamiento del ascensor sea más suave.

3. Vuelva a realizar el aprendizaje de los parámetros del hueco.

Er21

El tiempo de ejecución único ha superado el tiempo establecido

1. Revise la cuerda de tracción para ver si se resbala o se atasca.

2. Verifique los parámetros relacionados en la unidad;

3. Compruebe el valor del parámetro "Over Time".

4. Restablezca el error presionando los botones arriba y abajo durante 5 segundos en el modo de inspección (7125 y versiones posteriores).

5. Restablezca el error apagando y volviendo a encender el sistema (versiones anteriores a 7125).

Er22

El ascensor tiene entrada de señal de inspección (X10 no válido) en el funcionamiento normal del ascensor.

Revise el interruptor de inspección y los circuitos relacionados.

Er23

Uno de los dos interruptores de nivelación (X9, X10) no es válido en el funcionamiento normal del elevador.

Revise los interruptores de nivelación y el cableado.

Er25

Protección del sensor de calor: La resistencia de frenado o el motor se sobrecalienta (X21 no es válido).

Compruebe el circuito del sensor de calor. Si este error no se puede restablecer en 90 segundos, el relé Y10 emitirá una señal abierta del contactor KMC.

Er26

El estado de funcionamiento del contactor de interbloqueo de puerta no coincide con su bobina (entrada X14, X30 diferente)

Verifique el terminal y la bobina del contactor de enclavamiento de la puerta y su terminal relacionado en el controlador.

Er27

El estado de funcionamiento del contactor de parada de emergencia no coincide con el estado de la bobina. (Entrada X13, X29 diferente)

Verifique el terminal y la bobina del contactor de parada de emergencia y su terminal relacionado en el controlador.

Er28

Fallo del interruptor del terminal superior / inferior (1º o 2º). (X7 o X8 válido cuando el ascensor está fuera de su piso)

Verifique la ubicación de los interruptores de los terminales y sus cables.

Er29

Demasiada interferencia en la comunicación (en el sistema o en la comunicación dúplex).

1. Verifique la condición de tierra del sistema.

2. Verifique COP / LOP por posibles daños que puedan influir en la comunicación CAN BUS. 

Er31

Fallo de cierre de puerta (el coche no puede cerrar la puerta)

Normalmente debido a que la puerta no está instalada correctamente y el circuito de enclavamiento de la puerta está en cortocircuito. Compruebe si el cierre de la puerta y el circuito de enclavamiento de la puerta salen al mismo tiempo.

Er32

Error de conteo del número de piso.

Un corte de energía repentino puede afectar los interruptores de límite / terminales y causar un error en el número de piso. Luego, el elevador regresará al piso inferior para su recalibración.

Er33

Fallo del contactor sellado en estrella del motor

Fallo del contactor sellado en estrella: El comando del contactor sellado en estrella no coincide con la señal de retroalimentación:

1. Salida Y8, X11 no tiene retroalimentación en 0.4s

2.Y8 no ha salido, X11 es válido

3. Y8 ha sidoy cancelado, X11 no tiene retroalimentación en 0.4s.

Er34

Error desplegable de alimentación externa + 24 V

Compruebe la conexión de alimentación externa + 24V.

Cuando el sistema encuentra que el voltaje es inferior a 16 V, se produce este error.

Er35

Error de reloj del sistema

El hardware del circuito en la placa principal funciona de manera anormal, comuníquese con nuestra fábrica.

Er36

Error de alimentación interna + 5V

Cuando el sistema encuentra que la potencia de 5 V es inferior a 4,7 V, se produce este error.

Er37

El contactor en marcha vibra mientras se abre el freno

Verifique la acción del contactor en marcha y su retroalimentación X16.

Er38

El contactor sellado en estrella vibra mientras se abre el freno

Verifique la acción del contactor sellado en estrella y su retroalimentación X11.

Er39

Falla en la detección de la fuerza de frenado, falta de fuerza de frenado.

Compruebe el freno, apáguelo y vuelva a encenderlo o desactive la autodetección de la fuerza de frenado. La falla no es recuperable. Debe reiniciarse manualmente presionando tanto para acelerar como para desacelerar durante 5 segundos.

(Si FD-05-03 = ON, este error solo se puede restablecer después de una prueba exitosa de fuerza de frenado. Si presiona tanto para acelerar como para reducir la velocidad durante 5 segundos, no se borrará este error).

Er40

Freno no válido y error de deslizamiento del coche

Ley de función de protección de seguridad. Cuando el sistema encuentra que el freno no es válido, controla que el automóvil se deslice alrededor de la zona de la puerta para liberar a los pasajeros y luego regresar al piso superior y frenar nuevamente, pero el freno aún no se cierra. El sistema anuncia un error de freno no válido y se bloquea, no se recuperará hasta que se reinicie.

Er42

Mientras está en modo ARD, el sistema encuentra la fuerza de frenado no válida.

El automóvil se desliza, el sistema anuncia el error y lo registra para evitar que la energía del UPS baje demasiado durante el rastreo. A menos que pueda causar un peligro impredecible.

Er43

La función de protección de seguridad actúa, el automóvil sale de la zona de la puerta mientras se vuelve a nivelar y se corta el circuito de la puerta. El sistema anuncia que falta la zona de la puerta y bloquea el error hasta que se reinicia.

Recuerde al técnico de mantenimiento que resuelva el problema de la falta de zona de la puerta. Para evitar que se pierda la zona de la puerta, así como que la fuerza de frenado sea inválida, o el avance lento hará que el automóvil salga del rango de seguridad.

Er44

Mientras funciona la función de protección de seguridad, la señal de límite superior ha vibrado.

Acto de protección de seguridad, luego el coche se desliza alrededor de la zona de la puerta. Mientras subía, la señal del límite superior (X5) vibraba. El sistema registrará este error y bloqueará el error hasta que se reinicie.

Er45

Mientras funciona la función de protección de seguridad, la señal de límite descendente ha vibrado.

Acto de protección de seguridad, luego el coche se desliza alrededor de la zona de la puerta. Mientras descendía, la señal del límite inferior (X6) vibraba. El sistema registrará este error y bloqueará el error hasta que se reinicie.

Er46

Mientras funciona la función de protección de seguridad, la señal del terminal ascendente ha vibrado.

Acto de protección de seguridad, luego el coche se desliza alrededor de la zona de la puerta. Mientras se arrastraba hacia arriba, la señal del terminal superior (X7) vibró. El sistema registrará este error y bloqueará el error hasta que se reinicie.

Er47

Mientras funciona la función de protección de seguridad, la señal del terminal descendente ha vibrado.

Acto de protección de seguridad, luego el coche se desliza alrededor de la zona de la puerta. Mientras descendía, la señal del terminal inferior (X8) vibraba. El sistema registrará este error y bloqueará el error hasta que se reinicie.

Er48

Los parámetros de la función de protección de seguridad se han configurado incorrectamente.

Habilite la protección de seguridad pero deshabilite la función de abrir de antemano y volver a nivelar.

Er49

Se pierden las señales de zona de la puerta de seguridad.

Habilita la protección de seguridad pero no puede encontrar señales de zona de puerta en la posición de nivelación.

Er50

La configuración de los parámetros no es adecuada.

Verifique los siguientes parámetros: Si el piso Park, Homing Floor o Fire Floor se ha configurado como piso continuo; Si tanto la puerta delantera como la trasera están desactivadas en el modo de dos puertas; El control de grupo se habilita con control dúplex o modo de dos puertas.

Er51

Protección contra sobrecalentamiento del módulo de accionamiento.

Cuando se ejecuta, el módulo de la unidad se encuentra con protección contra sobrecalentamiento. El ascensor se detuvo en el piso más cercano.

Er52

Las señales de zona de puerta hacia arriba y hacia abajo son opuestas.

Cambie los cables de señal de la zona de la puerta hacia arriba y hacia abajo.

ER54

Elevador de incendios:

el recuento de piso de la placa de cabina del codificador absoluto y el recuento de piso del controlador integrado del ascensor no son iguales (piso dividido).

Sin elevador de incendios:

para el elevador de puerta manual, la cortina de luz obstruye el error y la cabina reduce la velocidad para detenerse.

1. Elevador de incendios:

Haga funcionar el elevador hasta el límite inferior en el modo de inspección, repita el aprendizaje del hueco del ascensor y luego vuelva al modo de operación automática. Si la falla ER54 vuelve a aparecer, eso significa que el frijol magnético se desmagnetiza o la anomalía del interruptor de código, verifique el código del piso desde la parte superior del automóvil con el modo de inspección.

2. Sin elevador de incendios:

La cortina de luz está activa durante el funcionamiento del automóvil, compruebe si la señal de la cortina de luz es normal.

ER55

Para el elevador de incendios, la codificación de la placa de comunicación de codificación de valor absoluto del controlador integrado del elevador es anormal (el recuento de piso de codificación es mayor que el piso total).

Confusión absoluta en la codificación del piso, probablemente porque el interruptor biestable no es operado por el frijol magnético o la desmagnetización de frijoles magnéticos, verifique el código del piso desde la parte superior del automóvil con el modo de inspección.

Er56

Error anormal del límite de cierre de la puerta

1. Cuando F4-06-16 = ON, o el sistema está en operación de derivación de bloqueo de puerta, el límite de cierre de puerta está constantemente inactivo;

2. Cuando el sistema está en modo automático y el elevador está en posición de nivelación, o cuando el sistema está en modo de inspección. La cerradura de la puerta está abierta, pero el límite de cierre de la puerta está constantemente activo;

3. Compruebe si la señal de límite de cierre de la puerta y las señales del coche son correctas.

Er57

Error anormal de comunicación CAN

La comunicación de la parte superior del coche se pierde para el sistema modular. O cuando F4-06-22 = ON, se pierde la comunicación con el tablero de inspección del pozo. Compruebe si el tablero superior del automóvil y el tablero de inspección del pozo funcionan correctamente.

Er58

La señal del interruptor de retroalimentación del freno X15 es anormal.

Compruebe el cableado de retroalimentación del microinterruptor de freno X15 o del tipo de entrada F3-00-15.

Er59

La señal del interruptor de retroalimentación del freno X19 es anormal.

Compruebe el cableado de retroalimentación del microinterruptor de freno X19 o del tipo de entrada F3-00-19.

Er60

Fallo UCMP

El estado de inspección debe reiniciarse a los 5 segundos de acuerdo con los botones de desaceleración y desaceleración.

Er62

No he utilizado X31 como detección de puerta de entrada, pero X31 es eficaz. O no tiene contactor de puerta pero X14 se hace efectivo.

1. Verifique si X31 es efectivo cuando F4-06-12 está APAGADO;

2. Verifique si X14 es efectivo cuando F4-06-13 está ENCENDIDO.

Er64

Tiempo extra de velocidad cero de deslizamiento de coche ARD

El elevador de conducción brutal, cuando está en la operación de auto-rescate de deslizamiento del automóvil ARD, el sistema abre el freno, pero el automóvil no se mueve en 2 segundos. Compruebe si la cabina o el freno están atascados.

Sin elevador de accionamiento brutal, compruebe si la función especial F4-07-00 está habilitada accidentalmente. 

Er66

Tiempo extra de deslizamiento de coche ARD

Elevador de tracción brutal, cuando se encuentra en la operación de auto-rescate de deslizamiento de cabina ARD, una sola operación toma más de 150 segundos y aún no se encuentra una posición de nivelación. Compruebe que las señales de nivelación sean correctas.

ER86

La entrada del terminal superior es válida, pero la entrada del terminal superior secundario no es válida (el interruptor del terminal final está en el vagón superior, por lo que el terminal secundario debe ser confiable).

Cuando la velocidad del elevador es mayor o igual a 2 m / s, o si el terminal secundario está habilitado por F4-06-24, el controlador integrado detecta la secuencia de tiempo del terminal y el terminal secundario.

ER87

La entrada del terminal inferior es válida, pero la entrada del terminal inferior secundario no es válida (el interruptor del terminal final está en el vagón superior, por lo que el terminal secundario debe ser confiable).

Cuando la velocidad del elevador es mayor o igual a 2 m / s, o si el terminal secundario está habilitado por F4-06-24, el controlador integrado detecta la secuencia de tiempo del terminal y el terminal secundario.

ER88

Falta el terminal ubicado en el área de la puerta superior, pero la entrada del terminal superior no es válida.

Para el sistema que omite el límite superior e inferior, la señal del terminal se usa para determinar si el ascensor está sobrepasando el límite con la combinación de señal del área de la puerta. Por lo tanto, Si el ascensor se detiene en el piso superior, si no se detecta la falla del terminal superior, verifique el interruptor del terminal superior.

ER89

Falta el terminal ubicado en el área de la puerta inferior, pero la entrada del terminal inferior no es válida.

Para el sistema que omite el límite superior e inferior, la señal del terminal se usa para determinar si el ascensor está sobrepasando el límite con la combinación de señal del área de la puerta. Por lo tanto, Si el ascensor se detiene en el piso inferior, si no se detecta la falla del terminal inferior, verifique el interruptor del terminal inferior.

ER90

Cuando el bypass está funcionando, la señal de puerta abierta completamente y la señal de puerta cerrada completamente son efectivas al mismo tiempo.

Cuando se usa la derivación en el modo de inspección, el sistema detecta el interruptor de cierre completo de la puerta. Si la señal de puerta abierta completamente y la señal de puerta cerrada completamente son efectivas al mismo tiempo, lo que indica que el usuario no tiene conexión o ha invertido el tipo de entrada,entonces el sistema informó una falla al solicitar al usuario que conecte el cable; de ​​lo contrario, no podemos confirmar si la puerta del automóvil está cerrada correctamente.

Er91

La señal de operación de bypass del lazo de bloqueo de la puerta es una falla detectada.

Se reanuda el funcionamiento automático, pero el interruptor de derivación no se desconecta. El punto de control de derivación X6 es efectivo. Compruebe si el complemento de la placa de derivación no se restaura o detecta el tipo de entrada X6.

Er92

La puerta se bloquea por falla corta, hay una línea de sellado en la puerta del pasillo o en el circuito de la puerta del automóvil.

Compruebe el bucle para eliminar la conexión corta.

Er94

El parámetro de pendiente Pb de la curva S no está ajustado razonablemente, la distancia de cambio de velocidad es demasiado grande, El ascensor puede que no pueda aparcar en el piso adyacente pero lata parque en el piso cruzado.

Modifique los parámetros de la curva Pb.

Er95

Durante la operación de arranque único, cuando se tira del contactor, la enclavamiento de puerta la fluctuación del bucle supera las 20 veces y el bucle de la cerradura de la puerta es anormal.

Verifique el lazo de la cerradura de la puerta, puede haber una conexión virtual.

Er96

El protocolo de comunicación de la placa de llamada externa del panel de control está vinculado, es inconsistente con el controlador integrado y no se puede usar llamada de coche y llamada de aterrizaje normalmente.

Vuelva a la fábrica o póngase en contacto con el servicio posventa para volver a vincular el protocolo de comunicación.

Er97

La distancia mínima de cambio de velocidad es menor que la placa magnética del segmento de la zona de la puerta.

Aumente la velocidad mínima de funcionamiento de un solo piso.

Er98

Programa de conducción bloqueado

Póngase en contacto con el proveedor..

Er99

Programa de lógica bloqueado.

Póngase en contacto con el proveedor..

DF1

UV

Bus de CC bajo voltaje 

(para unidad de 400 V, 380 V con protección UV; para unidad de 200 V, 220 V con protección UV)

1. Fase perdida en el suministro de entrada;

2. Potencia instantánea perdida;

3. Fluctuación excesiva del voltaje de entrada;

4. Terminales sueltos en la entrada;

5. La resistencia a sobretensiones no se liberó;

6. UPS en funcionamiento, pero X18 no es válido.

1. Error de UV después de encendido;

Verifique la fuente de alimentación de entrada;

Verifique los terminales del cable de alimentación de entrada; Verifique el cable entre la placa principal y la placa de alimentación;

2. Sin carga, la puesta en marcha es normal, pero la bajada muestra un error UV. Compruebe la resistencia a sobretensión;

3. Error de UV mientras se ejecuta ARD,

Verifique la conexión X18;

4. Error de UV después de apagar.

Esta es una condición normal, el sistema registra cada vez que se apaga por error UV.

DF2

OV

Sobre voltaje del bus de CC (para unidad de 400 V, 760 V con protección OV; para unidad de 200 V, 410 V con protección UV)

1. Tiempo de desaceleración demasiado corto;

2. Discrepancia del valor de la resistencia de frenado;

3. Voltaje de suministro demasiado alto;

4. No hay conexión a la resistencia de frenado o resistencia de frenado anormal o falta de capacidad.

1. Incrementar el tiempo de desaceleración;

2. Conecte la capacidad y la conexión de la resistencia de freno;

3. Verifique la fuente de alimentación.

DF3

OH

Disipador de calor sobrecalentado

Encuentre la temperatura del módulo es mayor que un valor preestablecido y manténgala durante cierto tiempo;

Encuentre la temperatura del módulo es inferior a cero grados y manténgala durante cierto tiempo;

1. Temperatura ambiente excesiva;

2. Ventilador de enfriamiento dañado;

3. Existencia de fuente de calor alrededor;

4. La temperatura ambiente está por debajo de cero grados;

5. Mala conexión entre la placa principal y la placa de alimentación.

1. Reducir la temperatura ambiente;

2. Retire la fuente de calor alrededor;

3. Verifique el ventilador y el cableado;

4. Ponga FX-21 en OFF (deshabilite la advertencia de temperatura negativa);

5. Verifique el cable entre la placa principal y la placa de alimentación.

DF4

SI

Fallo de IPM

Si el módulo del variador tiene un error grave de cortocircuito, el sistema activa una protección contra sobrecorriente de hardware.

Deshágase del cortocircuito externo antes de volver a intentarlo

1. IPM sobre corriente / cortocircuito;

2. IPM sobre calor;

3. Potencia de control de IPM anormal (UV);

4. Cable de motor adherido o corto a tierra;

5. Acción anormal del contactor sellado en estrella.

1. Verifique el cortocircuito de salida;

2. Compruebe el cortocircuito del motor;

3. Verifique la acción del contactor sellado en estrella;

4. Contactar con el proveedor.

DF6

CF

Fallos de la CPU

Controlador anormal

Interferencia electromagnetica.

Demasiada interferencia.

DF7

USTED

Ascensor sobre velocidad la retroalimentación de velocidad excede el límite de velocidad y dura más que el tiempo establecido.

1. Velocidad máxima / última vez configurada incorrectamente;

2. Sobreajuste de velocidad;

3. Realimentación incorrecta del codificador;

4. Configuración incorrecta de los parámetros del motor.

1. Verifique la configuración del límite de velocidad;

2. Verifique el parámetro P / I;

3. Verifique el codificador;

4. Verifique los parámetros del motor.

DF8

OE

Velocidad sobre desviación la desviación de velocidad excede el rango permitido (F9-03) y dura más que el tiempo establecido.

1. Sistema sobrecargado;

2. Tiempo de aceleración / desaceleración corto;

3. Ajuste de parámetros incorrecto;

4. El codificador no puede funcionar correctamente;

5. Freno actuar incorrectamente;

6. Establecimiento de rango permitido incorrecto.

1. reducir la carga del sistema;

2. Aumente el tiempo de aceleración / desaceleración;

3. Verifique los parámetros;

4. Verifique el codificador;

5. Cambie la secuencia de fases del motor o cambie los cables A + / A- y B + / B-;

6. Compruebe la acción del freno.

DF10

FF

Fallo de la memoria flash

Fallo de datos al guardar parámetros.

Póngase en contacto con el proveedor.

DF11

BF

Error del circuito del bloque base

Cuando el sistema encuentra que el bloqueo base es válido y recibe un comando en ejecución, pero la condición de ejecución no está lista.

1. El cableado del bloque base en X14 es incorrecto;

2. El ajuste del nivel eléctrico para el bloque base en X14 es incorrecto.

1. Verifique el cableado en X14;

2. Modifique los parámetros.

DF12

SER

Motor sobrecargado la salida de corriente supera el 150% (200%) del valor nominal durante 60 s (10 s).

La corriente del motor supera el 150% (200%) del valor nominal durante 60 s (10 s).

1. Carga del sistema demasiado pesada;

2. Potencia nominal del sistema demasiado baja;

3. Controlador de baja capacidad.

1. Reducir la carga del sistema;

2. Cambie un controlador más adecuado;

3. Cambie el motor o aumente la corriente nominal F5-08 correctamente para promover la capacidad de sobrecarga.

DF14

BR

Fallo de la unidad de freno

Mientras el sistema encuentra que el voltaje del bus de CC alcanza el rango de frenado, el tubo de frenado se mantiene abierto y dura más del tiempo preestablecido.

1. cable de freno defectuoso o elementos de freno o módulo IGBT dañados;

2. Resistencia de freno externa desconectada o no conectada;

3. Mala conexión entre la placa principal y la placa de alimentación.

1. Verifique la resistencia de freno;

2. Reemplace el controlador;

3. Verifique la placa principal y el conector de la placa de alimentación.

DF15

DE

Fase de salida perdida

Fase de búsqueda del sistema perdida o interrumpida, la condición de funcionamiento no está lista

1. Cable de salida roto o terminal suelto;

2. Desconexión del cable del estator del motor.

1. Verifique el cable / terminal de salida;

2. Compruebe el cable del estator del motor;

3. Configure el FD-21. BIT2 a 1 para deshabilitar esta detección.

DF16

SCF

La corriente de salida permanece en la parada del ascensor

Después de que el sistema ejecuta la instrucción de parada, la corriente de salida no es cero y se mantiene el tiempo preestablecido.

1. Controlador dañado;

2. El gabinete funciona de manera anormal.

1. Cambie el controlador;

2. Verifique el cableado del gabinete.

DF17

SRF

El elevador se resbala después de la parada

Una vez que el sistema ejecuta el comando de parada, la velocidad de retroalimentación del codificador no es cero.

1. Freno / codificador suelto;

2. Interferencia del codificador.

1. Apriete el freno / codificador;

2. Elimine la fuente de interferencia.

DF18

UF

Incremental:

Señal U del cable del codificador perdida

Sin/Cos:

Señal C y D anormal

1. Codificador dañado o cableado incorrecto;

2. Configuración incorrecta del tipo de PG.

1. Verifique el codificador y el cableado;

2. Corrija la configuración del tipo de PG.

DF19

VF

Incremental:

Señal V del codificador perdida

Sin/Cos:

Las señales A, B, C, D son muy similares

1. Codificador dañado o cableado incorrecto;

2. Configuración incorrecta del tipo de PG.

1. Verifique el codificador y el cableado;

2. Corrija la configuración del tipo de PG.

DF21

DF

Error de ajuste de parámetros

El sistema encuentra el error de ajuste de corriente nominal / corriente sin carga / deslizamiento nominal / polos / pulso.

Error de ajuste de parámetros

Compruebe la configuración de corriente nominal / corriente sin carga / deslizamiento nominal / polos / pulso.

Compruebe la configuración de los parámetros.

DF22

Sin hogar

Error de autocomprobación del programador interno

El sistema detectó los tipos de fallas que no se pueden clasificar en tipos de fallas de rutina.

Error de configuración de datos internos.

Póngase en contacto con el proveedor.

DF23

150

Error del sensor de recolección de corriente

Cuando el ascensor arranca, el sistema detectó que el valor actual instantáneo del sensor de corriente no está cerca del punto cero.

1. Mal contacto entre la placa principal y la potencia de transmisión;

2. Error de hardware.

1. Póngase en contacto con el proveedor;

2. Compruebe la conexión de la placa principal y la placa de alimentación del controlador.

DF24

151

Horas extraordinarias a velocidad cero

El sistema ha detectado que al controlador del ascensor se le ha dado un estado de velocidad cero y excede el tiempo de espera de velocidad cero.

El controlador de accionamiento mantiene demasiado tiempo a velocidad cero.

Compruebe si la velocidad de inspección o la velocidad nominal son razonables.

DF25

152

Error de bloqueo de base

El sistema detecta la señal de bloqueo de base y no puede restablecer el error

1. Mal contacto entre chips en la placa base;

2. Mal contacto entre la placa principal y la placa de alimentación.

1. Verifique la conexión entre; Mal contacto entre chips en la placa base;

2. placa principal y cable de alimentación.

Reemplace la placa principal.

DF26

153

La secuencia de compensación de carga es anormal

Cuando se inicia el dispositivo de compensación de carga, el sistema detecta la rotación del motor.

Mientras el controlador de accionamiento opera la compensación de carga, la secuencia es anormal.

O el tiempo de apertura del freno es demasiado corto.

Compruebe el freno y si el ajuste de Brake ON Time es demasiado corto.

DF28

155

Error de comunicación interna

El sistema ha detectado una comunicación anormal en la placa principal.

1. La comunicación interna entre controladores es anormal;

2. El componente de la placa base es anormal;

3. El controlador del elevador da comandos incorrectos.

1. Compruebe si hay interferencias electromagnéticas graves o póngase en contacto con el proveedor;

2. Cambie la placa principal.

DF29

156

El modo de funcionamiento de la máquina es anormal

La selección de fuente de velocidad F9-01 no puede coincidir con la lógica actual.

La selección de fuente de velocidad F9-01 no se adapta a la lógica de control actual.

Cuando esté funcionando normalmente, confirme F9-01 = 2.

DF30

157

Poder del error de identificación de la caja inferior

La placa principal no puede identificar correctamente la información de configuración de la carcasa inferior.

1. La conexión entre la placa principal y la placa de alimentación es incorrecta;

2. El componente de la placa base es anormal;

3. El componente de la placa de la unidad de potencia es anormal.

1. Verifique la conexión entre la placa principal y la alimentación de la unidad;

2. Cambie la placa principal;

3. Cambie la placa de potencia.

DF31

158

Error de comunicación entre módulos de convertidor

Detección de error de comunicación entre módulos de convertidor

La comunicación del chip de la unidad interna es anormal.

1. Compruebe si hay interferencias electromagnéticas graves o póngase en contacto con el proveedor;

2. Cambie la placa principal.

DF32

159

La señal del codificador Z (o R) es anormal

El motor ha funcionado durante más de 2 rondas pero no encontró la señal Z.

1. El controlador encuentra desconexión o interferencia en pulso Z;

2. El componente de la placa base es anormal;

3. El componente de la tarjeta PG es anormal.

Verifique si hay interferencia o cable roto del pulso Z.

DF33

160

Antes del inicio, la velocidad de retroalimentación es anormal.

Antes del arranque del elevador, el sistema encuentra que la velocidad de retroalimentación está por encima del límite.

1. Anomalía de la señal del codificador;

2. Es posible que la fuerza del freno no sea suficiente o que ya esté abierta.

1. Verifique las señales A y B del codificador;

2. Revise el freno.

DF35

162

Mientras protege la seguridad, el motor se ha deslizado demasiado tiempo

Cuando el sistema está en el estado de protección de seguridad, se detecta que el desplazamiento de retroalimentación del codificador es demasiado grande.

1. Anomalía de la señal de retroalimentación del codificador;

2. Es posible que la fuerza del freno no sea suficiente o que ya esté abierta.

3. La configuración del parámetro de control no es razonable.

Compruebe el ajuste del freno, el codificador y los parámetros relacionados con la protección de seguridad.

DF36

163

Falta de protección de fase para la potencia de entrada trifásica

Durante el funcionamiento del sistema, la fase de entrada se detecta falta, y el poder de conducción de la cáscara es anormal.

1. Mientras se ejecuta, el sistema encuentra falta de fase.

2. Verifique si hay un error IF en el informe de fallas. En caso afirmativo, resuelva el error de acuerdo con el error IF.

3. Mal contacto entre la placa principal y la placa de alimentación.

1. Verifique la potencia de entrada trifásica;

2. Compruebe si hay cortocircuito en la salida trifásica;

3. Verifique el cable entre la placa principal y la placa de alimentación;

4. Mientras usa una fase, configure FD-21. BIT0 = 1 para ignorar la falta de error de fase.

DF37

164

Cortocircuito de la línea de salida trifásica

Cortocircuito entre salida trifásica o corto a tierra oa línea N.

1. Hay un cortocircuito entre la salida trifásica o la salida a tierra o la salida a la línea N;

2. Adaptación del desequilibrio entre la capacidad del motor y del convertidor.

1. Compruebe la salida trifásica y la salida a tierra y la salida a la línea N;

2. Compruebe si la capacidad del inversor se adapta al motor.

Nota: Configure FD-21. BIT3 = 1 puede ignorar este error, pero no sugerimos hacerlo. Porque tiene riesgo de quemar el módulo.

DF38

165

Desequilibrio de salida trifásica

El sistema encuentra que la suma de la corriente trifásica no es cero y dura un tiempo determinado.

1. La forma de retroalimentación de la corriente de salida de la salida trifásica es seriamente anormal;

2. Uno de los trifásicos puede cortocircuitarse a tierra o a la línea N.

1. Compruebe si hay un circuito roto o un cortocircuito con N (Neutro) de la salida trifásica;

2. Canal de retroalimentación del sensor de corriente.

DF39

166

El voltaje de salida está saturado

Durante el funcionamiento del sistema, se detecta que el voltaje de salida del controlador integrado está saturado.

1. Voltaje de entrada bajo;

2. La configuración de la velocidad nominal del motor no es la misma que la velocidad real;

3. Para motorreductores, el deslizamiento nominal es demasiado bajo o sobrecarga.

1. Verifique el voltaje del bus de CC;

2. Verifique si las RPM nominales son las mismas que las de la placa de identificación o si el voltaje del bus se ha reducido al monitorear el estado de funcionamiento;

3. Compruebe el deslizamiento nominal del motorreductor;

4. Verifique el factor de saldo.