Una discusión de los métodos para la protección de ascensores
Una discusión de los métodos para la protección de ascensores
Aunque es posible que haya oído hablar de accidentes de ascensor. Pero en realidad, los ascensores son en realidad el medio de transporte más confiable y seguro del mundo. Desde que Elisha Otis se cortó la cuerda durante la Feria Mundial de Nueva York en 1854, los ingenieros diseñan y mejoran continuamente los métodos de protección para hacer que el ascensor sea más seguro y seguro. Hoy en día, es muy poco probable que los ascensores provoquen accidentes cuando se encuentran en condiciones de funcionamiento y mantenimiento adecuados.
Ahora, hablemos de algunos de los métodos más utilizados para la protección de ascensores.
1. Primero está el freno de la máquina. Son las protecciones de seguridad primarias y más importantes de los ascensores. Blos rastrillos están cerrados en estado normal, lo que significa que no hay energía, para evitar que el elevador se mueva. Comúnmente los frenos son de tipo tambor, tipo ladrillo o tipo disco. Hay de 2 a 4 frenos en una máquina, a veces incluso más. Se requiere que incluso con un solo freno funcionando correctamente, la máquina se pueda detener. Por lo tanto, la seguridad de la máquina depende en gran medida del control regular de los frenos.
El sistema de control de luz azul detecta las acciones de los frenos, así como los movimientos de dos brazos de freno constantemente. Se puede detectar cualquier mal comportamiento durante el encendido y apagado de los frenos, y el sistema da un error y detiene el funcionamiento del elevador. Además, el sistema Bluelight realiza una prueba de fuerza de frenado automáticamente cada medianoche cuando no está en uso. Si la fuerza de frenado es insuficiente, el sistema se detiene y da una nota de error.
2. Como puede que se pregunte, ¿qué pasa si la cuerda de acero se rompe? Esta pregunta fue respondida por primera vez por Elisha Otis desde 1854. Cuando el ascensor está en caída libre, el mecanismo del regulador de velocidad detecta el exceso de velocidad y activa el equipo de seguridad. Por lo general, se instala debajo de la cabina, cuando se activa, se sujeta al riel de acero y detiene el movimiento del elevador. En estos días, el equipo de seguridad generalmente solo limita el ascenso del ascensor. ¿Porqué es eso? Debido a que la mayoría de los ascensores utilizan ruedas de tracción, en el otro extremo de la cuerda de tracción está lo que llamamos contrapeso. El contrapeso es más pesado que la cabina vacía, cuando está en caída libre, el contrapeso levantará el elevador. Por otro lado, hay múltiples cuerdas de acero que cuelgan de la cabina, incluso con una a la izquierda, debe ser lo suficientemente fuerte como para colgar la cabina. Entonces, con la verificación regular,
Sin embargo, a medida que el ascensor funciona de vez en cuando, el cable de acero se desgasta. Si se vuelve demasiado resbaladizo, el elevador puede moverse de manera no acorde con los controles de la máquina. Para evitar este problema, el sistema de control Bluelight monitorea el desplazamiento del cable deslizado cada vez que se ejecuta. Si el sistema detecta cualquier momento en que la cuerda se salga del rango permitido, se detiene y da un error. El personal de mantenimiento también puede utilizar la función de deslizamiento de la cuerda para realizar la prueba como desee y cambiar las cuerdas de acero a tiempo.
3. La protección contra el movimiento involuntario del automóvil o la llamada UCMP, es una exigencia extrema en muchos estándares ahora, como EN81-20 / 50 y la regulación nacional de China. Uno de los riesgos es cuando la puerta está abierta pero el ascensor se mueve accidentalmente. Esto podría causar un corte cortante al pasajero o al personal al cerrar la puerta. El UCMP, así como las funciones de derivación, son para proteger el elevador que se mueva de manera involuntaria o con la puerta abierta, en caso de que el circuito de interbloqueo de la puerta se cortocircuite.
El sistema detecta el movimiento de la cabina a partir de la retroalimentación del codificador cuando el ascensor se mueve fuera de la zona de la puerta. UCMP activa el mecanismo primario, como el freno para la máquina sin engranajes, y el mecanismo secundario, como la abrazadera de riel o la cortadora de cuerda, para detener los movimientos adicionales del elevador.
4.El contactor de conexión en Y es otra protección de seguridad para la máquina síncrona para evitar la caída libre. Puede obtener más información de mi artículo anterior en http://www.chinaelevatorpart.com/news/what-is-a-star-sealed-contactor-kfx
5. Incluso en condiciones extremas cuando todos los mecanismos de frenado no están funcionando, en este caso ninguno de los frenos de la máquina, el regulador de velocidad, el paracaídas, el contactor de conexión en Y está funcionando, esta es una posibilidad casi nula de que suceda en la práctica, cuando el sistema Bluelight todavía puede Después de todo, detecta el movimiento de la cabina, Systrem generará un par en la máquina y mantendrá el elevador moviéndose alrededor de la zona de la puerta, mientras que dará una alarma para dejar salir al pasajero. Después de un período de tiempo, el sistema controla el ascensor para que suba a baja velocidad y finalmente llegue a la cima, pero a una velocidad relativamente segura. Entonces, incluso si se rompe todo el mecanismo de frenado, el sistema de control aún puede realizar la operación de rescate final para reducir los daños.
6.Por último, pero no menos importante, mantener el ascensor en un mantenimiento completo es la parte más crucial para garantizar la seguridad del ascensor. Dale mantenimiento adecuado y puntual a un ascensor, en recompensa te salvará de muchos problemas si no lo haces.
